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驱动方式不止一种 混合动力成自动驾驶汽车新选择

五五X网  2020-11-20 16:05:39
【中国智能制造网 本站原创】自动驾驶汽车的发展正逐渐迈入新的阶段,“量产”真成为行业的高频词。在商用日程日趋临近的情况下,各大企业对于一些发展问题也有了不同看法,比如是该使用电力驱动还是混合动力驱动。

驱动方式不止一种混合动力成自动驾驶汽车新选择  随着自动驾驶技术的持续突破,近两年来,自动驾驶汽车发展不断加速,路测进程也进入了新的阶段。从2017年5月份到11月份,全球的自动驾驶企业Waymo用6个月的时间再次完成了又一个百万英里的路测,总里程超过400万英里,刷新了自动驾驶领域的进步速度。  自动驾驶汽车规模化量产在即  自动驾驶技术在测试中的表现正越发成熟,而且已经发展到了L4级别,进入“无人驾驶”的概念范畴。而且,激光雷达等传感器部件同样在不断发展当中,技术水平与成本都实现了优化。与此同时,得益于近年来媒体的大力宣传,公众对于自动驾驶的熟知度与认可度正持续提升。  因此,2017年以来,通用、丰田、百度、戴勒姆、沃尔沃等一系列域内巨头纷纷宣布了自动驾驶汽车的量产计划,技术等级涵括L3级别到L4级别,且几乎全部集中在2020年到2025年之间。  此外,Waymo、通用、日产等公司近期也相继曝出将开启自动驾驶打车服务的帷幕,正式推出基于共享出行的商用计划。而早实现自动驾驶汽车量产的特斯拉,也开始着力提升自动驾驶技术,并推出了搭载辅助驾驶系统的电动卡车,进一步布局这个热门领域。  在这样的情况下,不同的开发企业之间对于一些细节因素开始出现不同看法,例如自动驾驶技术的承载体到底是该选用哪种动力性质的汽车?  电动汽车成技术承载  由于近些年来,全球各国对于气候问题十分重视,环保、节能也就成为了汽车领域的发展新风向。因而,新能源汽车、纯电动汽车的发展越发受到政府与行业的支持,而燃油汽车的迅猛势头则有所收敛。  正因如此,针对自动驾驶汽车的开发与商用,各大巨头几乎都采用了电动汽车作为技术应用对象,亦即自动驾驶汽车基本上都是电力驱动。无论是先行入局的谷歌(Waymo)等科技企业,还是后入局的汽车厂商,大多都遵循了这一策略。  之所以选择电力驱动,首先是因为符合环保的主题,能够体现对于地球生态保护与经济可持续发展的态度;其次是因为新能源、电动汽车已然成为未来的主流发展趋势,采用电力驱动更符合将来的商业市场需求,也更容易得到政府的支持和民众的认可;后,采用电力驱动在能源成本上能够得到更好地控制,因为自动驾驶汽车的前期消费者预计主要还是出行企业,而非个人。  混合动力汽车更为合适?  虽然电力驱动几乎已经成为整个自动驾驶领域的共识,但是依然有企业对此提出了不同意见。福特公司高管Farley近日就表示,福特更倾向于使用混合动力汽车来开发自动驾驶技术,而非电动汽车。  混合动力汽车作为燃油汽车与电动汽车之间的结合体,其使用方式更为灵活。由于现在的电动汽车受限于电池技术与充电技术,在行驶一段里程后就必须花费时间来充电,而混合动力汽车的续航能力显然更为强劲。而且电动汽车的电池还存在使用寿命及损耗问题,这意味着要在电池上花费大量成本。  所以综合来看,续航与成本是福特选择混合动力汽车的关键。混合动力汽车的技术更为成熟、续航能力更强、成本负担更小,这是其在现阶段以及自动驾驶汽车商用前期的主要优势。  当然,随着电动汽车在电池技术与充电技术的突破,以及电池规模化量产后带来的成本下降之后,电动汽车仍然比混合动力汽车更适合作为自动驾驶技术承载体。特别是,欧洲多国以及中国都开始制定禁售燃油汽车的日程表,混合电动汽车在不久的未来或许也将受到使用限制,甚至退出历史舞台。  总的来说,评判各个企业的选择对或是错没有必要,毕竟无论是混合动力汽车还是电动汽车都有其不同优势。对于自动驾驶汽车的发展,我们的大关注点还是依然聚焦在自动驾驶技术与关键软、硬件的发展上,毕竟这才是自动驾驶领域发展的灵魂所在,也是决定其商用前景的核心因素。
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